有电不用 邮轮在纽约码头燃油排废

停靠纽约布鲁克林的邮轮排放大量废气,图为玛丽皇后二号邮轮。 图/取自YouTube

全球不少港口,包括加州沿海、欧洲部分地区,甚至在中国大陆,都找到办法解决豪华邮轮停靠时带来的空气污染问题,但在纽约市,这个情况似乎依然无解。

纽约时报报导,纽约前市长彭博与港务局几年前投入2,100万美元,在红钩区(Red Hook)设置“插电式”的岸电设施,避免邮轮靠岸时燃烧柴油发电产生污染。此举目的为消除每年停泊在布鲁克林码头的邮轮所排出的1200吨二氧化碳、25吨一氧化二氮(N2O),以及大量有害悬浮微粒。

根据美国环保署认可的一项独立分析,在不使用岸电设施的情况下,一艘停靠港口的邮轮每天排放的柴油废气相当3万4400辆联结车;但若接上岸边电源,几乎不会排放废气。然而,该系统自2016年开始运作以来,很少真正派上用场。纽约市预计明年宣布扩建并更新布鲁克林及曼哈顿的邮轮码头的计画,以容纳世界最大的邮轮及更多船只。可是,却未计画进一步扩大岸电系统。

对此,附近居民提出警讯,希望能落实污染防制措施,他们指责市府和纽约州政府未强制执行,且邮轮公司未善用岸电设施。

嘉年华邮轮公司拥有三艘定期停靠布鲁克林的邮轮,公司发言人弗里泽尔(Roger Frizzell)在电邮中说,“保护环境和遵守环保准则为当务之急”。他强调,嘉年华船队中有40%的船配备使用岸电设施的装置。弗里泽尔说,“我们已经投资数百万美元,为我们的船只配备岸电及其他新兴技术,旨在减少(废气)排放及创造更干净的环境”。

各政府机构、环保人士和邮轮公司纷纷猜测,为何布鲁克林的岸电系统仍未能消除邮轮污染问题,但唯一能肯定的是,若停靠纽约的邮轮不愿意使用,政府也无从管制。

布鲁克林2016年装设岸电设施以来,共有96船次邮轮停靠,但只有30船次使用岸电。