日前,广东省广州市政府审议通过了《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》,提出将广州打造成开放式、立体化、智慧型国际综合客运枢纽和多式联运综合货运枢纽。高铁方面,将推动高铁进城,将广深港高铁从广州南站延伸至广州火车站。同时,广州火车站还将引入目前在建的京广高铁。广州作为华南交通枢纽地位将得到进一步巩固。
香港文汇报记者梳理发现,广州建设国际综合交通枢纽,主要围绕交通基础设施的空间布局、站点之间的互联互通以及打通对外通道三方面。
确定“双芯两极”枢纽布局
《规划》提出,重点围绕白云机场、铁路枢纽等,形成“双芯两极”客运枢纽布局,即“航空芯”、“主城芯”、“南沙极”、“东部极”。其中,“航空芯”将以白云国际机场为核心,连接广州北站、广州机场站形成世界级空铁联运枢纽;“主城芯”将依托广州中心火车站(广州站-广州东站)、广州南站、白云站,合理布局汽车客运站,建设广州枢纽中心;“南沙极”将以南沙邮轮母港、南沙站为主,打造粤港澳大湾区世界高品质服务枢纽;“东部极”将以新塘站、增城站为主,打造东部门户枢纽。
打造“双芯两极”格局,高铁成为其中关键。目前,广州高铁主要以位于番禺的广州南站为中心。今后,将重点推动高铁进入广州中心城区。目前担当普速列车运行任务的广州火车站和广州东站,将被打造成中心火车站,重点引入高铁线路。《规划》明确提出将在广州火车站引入广深港高铁,作为其终点站。
广州市发改委负责人表示,目前,广深港高铁终点站为广州南站,距离广州中心距离相对较远。将高铁引入位于中心城区越秀区的广州火车站,不仅方便旅客的出行,而且可以进一步强化中心城区集聚功能。
形成广州铁路对外十大通道
至于广州南站和广州火车站之间的高铁线建设,其具体线路走线如何,是地上轨道还是像广深港高铁香港段一样走地下隧道,相关部门正着手研究。
除了引入广深港高铁,广州站还将作为目前在建的京广高铁的衔接站。据了解,目前,广州北上高铁,均要借道湖南长沙,通过京九铁路线前往湖北武汉、北京方向,通过沪昆铁路线前往上海、浙江杭州方向。
而以广州火车站和东站的升级为契机,广州高铁北上通道的瓶颈将突破,线路十分丰富。在完成两大站的升级后,加上广河高铁、广清永高铁、贵广铁路广宁联络线、广中珠澳高铁的新建,将形成广州铁路对外十大战略通道。其中,前往京沪各两条,香港和澳门各一条,另外还包括前往海南海口、云南昆明、青海西宁、重庆等方向。
以京沪方向为例,包括广州-长沙-北京、广州-南昌-北京、广州-汕尾-上海、广州-梅州-上海,将形成京广线和京九线双线高铁的格局。根据官方此前预计,上述高铁线路均规划时速350公里,且线路距离比目前京九线和沪昆线都短。届时,广深港高铁沿线各站前往京沪将节约一个半小时以上。