港铁沙中线多个车站被连番揭发工程出现问题,红磡站月台工程分判商中科兴业董事总经理潘焯鸿28日出席电台节目时指出,被剪短钢筋数目绝对不只17支,可能达上千支,且他曾亲眼目睹钢筋被人剪短,认为是有机构有系统地剪短钢筋,行为经过思考、策划及有步骤。
潘焯鸿指出,红磡站分32个仓落石屎,当中逾70%的仓有钢筋被剪短,而每一个仓均多过港铁声称的17支。被问到剪短钢筋数量是否有数百支甚至过千支时,他认为估算合理,但相信数量少于5,000支。他相信事件主因是工程总承建商礼顿负责的削石屎步骤出错,令钢筋扭不到螺丝,需要补救。
口头警告反变本加厉
他忆述,早于2015年7月已观察到有工人剪短钢筋,他虽在口头上阻止,但有关行为不但没有减少,反而变得更大规模,因为最初只是用地盘的鎅机和磨机剪钢筋,需时最少一两分钟,但至9月已发现转用油压剪,约10多秒已可以剪断钢筋。
他续说,他曾于2015年9月22日与两名礼顿工程人员到工地,亲眼目睹有工人用油压剪剪短钢筋,他即时拍片及拍照。其后礼顿邀约他见面,承诺会作出补救措施,并指措施涉及金钱不多,亦不影响工程时间,他遂同意将拍下的片段删除,并签署保密协议。
去年初投诉 港铁高层应知情
他指出,事件发生已近3年,港铁仍解释得不清不楚,且工程的扎铁部分并非由他们公司负责,公司披露今次事件,是因为担心月台结构安全在20至30年后会出现问题,公司会受到牵连。他并指,不相信港铁前线或中层没有向高层汇报今次事件,因为公司于去年1月向礼顿高层投诉后,对方有将电邮转发给港铁,故港铁工程总监黄唯铭没理由不知情。
田北辰:应“凿石查筋”促加固
另外,立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰表示,综合他收到的消息、中科兴业的说法及礼顿至今未有交代到底如何纠正工程问题,相信已有足够合理怀疑去凿开石屎检查钢筋。他同意应局部凿开石屎检查,不是为证实谁是谁非,而是尽快进行加固工作。
田北辰说,即使立法会引用权力及特权法成立专责委员会,也没有权力解除中科兴业及礼顿的保密协议,加上证人在委员会的说法,可能影响由法官夏正民领导的独立委员会之调查工作,故认为立法会没有必要成立委员会调查。
立会否决用特权法调查红磡站钢筋造假事件
立法会29日续会,辩论由热血公民郑松泰提出,引用特权法调查港铁沙中线红磡站钢筋被剪短事件的动议,结果动议在功能组别以9票赞成、19票反对及1票弃权,分区直选以16票赞成、12票反对及3票弃权,未获分组点票分别要过半数赞成而被否决。
运输及房屋局副局长苏伟文发言称,现时行政长官已成立独立调查委员会,港铁亦聘请第三方的专家作测试,加上执法部门的调查,如立法会再引用特权法调查,会造成架床叠屋。苏指负责项目人员,要配合委员会的调查,还要应对立法会,将严重影响沙中线余下的工程进度。
建筑、测量、都市规划及园境界谢伟铨说,政府既已决定成立独立委员会作调查,发展局也正跟进承建商的报告,警方亦展开刑事调查,港铁同时也检讨工程项目和作安全测试,质疑立法会现阶段是否仍需另作调查。民建联郑泳舜也认为立法会不应重复独立调查委员会的工作。