港铁前所未有故障 地下地上百万人迫爆

近年接连发生列车服务事故的港铁,昨日发生通车近40年来首宗四列车线同时故障罕见事件,百万计市民受影响。昨晨港铁在荃湾线进行新信号系统测试后,疑将新系统转回现有系统时出现故障,更导致港岛线、观塘线及将军澳线同受影响。港铁需要发出红色警号及改以人手控制列车,班次服务受阻,列车最长延误约40分钟。早上繁忙时段四线范围一度交通大混乱,沿线各站及巴士车站等企满候车人龙,市民为上班需要各出奇谋,多人因长时间挤迫候车不适,部分人需送院治理。政府已要求港铁尽快就事故提交调查报告,以便作出跟进,包括检讨铁路事故时免费接驳巴士的调配安排。

疑为故障“罪魁祸首”的荃湾线,昨晨繁忙时段荃湾站一度需要暂停乘客入闸,高峰期有逾百人在入闸机前等候入闸,沿线葵芳站同样需实施人流管制封闭闸口暂停乘客入闸,太子站及旺角站亦迫满候车乘客,港铁职员更广播指“上到就上,下班车唔知几时先到”。

虽于站内不断广播,乘客若此时出闸将不会扣除该程车资,惟沿线各港铁站仍迫满乘客。

站台采人流管制措施

观塘线方面,沿线各站月台及入闸大堂同样迫满乘客。其中九龙塘站有港铁职员实施分流措施,分批让乘客进入月台,但到月台后仍要再花大量时间等候列车,有女乘客在月台绊倒受伤,要由其他人扶起及由职员带到一旁检查。其间有乘客决定转乘其他交通工具,但出九龙塘站外即见的士站同样大排长龙,有市民苦等逾一小时仍未能上车。

观塘站月台乘客苦候多时终见有列车埋站,但开门即见车厢早已载满乘客,但月台仍有乘客不顾一切尝试迫入车厢,最后令列车无法如期关门开出。

港岛线的金钟站于繁忙时间亦不遑多让,月台同样迫满候车乘客,有市民投诉港铁发放讯息混乱,未能掌握列车班次资料。至于来往香港站至中环站的行人通道,因挤满大量转车的乘客,需要实施人流管制,临时关闭闸口以防市民进站。

将军澳线的“重灾区”为连接港岛线的转车站油塘站,由于列车班次较平时繁忙时间疏落,月台迫满候车乘客,有由港岛线往油塘站乘客需花平日多一倍时间,但几经辛苦步出车站欲转乘的士时,即见的士站同样有长逾百人的人龙,苦等两小时也未能乘搭的士。

疑信号系统老化酿祸

行政长官林郑月娥于昨日出席行政会议前表示,运输署有24小时运输监察作出应对措施,特区政府亦会督促港铁必须在预防性工作上做得更好。

运输署昨日接受香港文汇报查询时表示,根据港铁票价调整机制内的“服务表现安排”,港铁发生31分钟或以上因机件故障或人为因素导致的服务延误事故,即会被罚款,稍后与港铁跟进实际的罚款额。初步了解,港铁相关线路列车服务,已由昨下午4时起逐步提升至繁忙时间的班次服务。政府已要求港铁尽快就事故提交调查报告,以便作出跟进,包括检讨铁路事故时免费接驳巴士的调配安排。

根据资料,近年港铁故障频仍原因之一,涉及信号系统老化问题。港铁在2015年批出信号系统更换工程合约,当时计划投资33亿元更换7条路线的信号系统,涉荃湾线、港岛线、观塘线、将军澳线及东涌线等,预计或要至2026年始完全竣工,被指更新信号系统进度缓慢,昨日更疑因测试新信号系统引发“史无前例”四线同时故障。