干旱恐再度影响莱茵河航运,冲击德国工业。欧新社
气候变迁和热浪横扫欧洲,恐导致欧洲重要水道莱茵河再度无法通行,影响德国经济。
德国之声报导,2018年的热浪造成莱茵河有史以来首次停航,导致德国2018年GDP下降0.2个百分点。
今年,莱茵河停航恐怕重演。
7月的高温让法兰克福附近的考布( Kaub)隘口水位降至150公分左右,仅一个月前水位一半。吨位较重轮船的行驶已受限,若水位降至50公分以下,所有船运恐再度停止。
莱茵河总长1233公里,穿越瑞士、德国、荷兰等国家的工业区,最后在鹿特丹(Rotterdam)港口流入北海,是影响欧洲商业活动的重要河流。
放眼莱茵河就知道德国经济状况。商业船只多、船运满载,就表示德国经济状况不错。
莱茵河是运送原料及货物的重要路线,包括钢铁、化学物品、肥料。它流经的杜伊斯堡鲁尔特(Duisburg-Ruhrort)是全球最大的内陆港口,也是德国鲁尔工业区对世界的窗口,德国知名重工业公司蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)就坐落于此。
蒂森克虏伯一天可从鹿特丹运送约六万吨煤炭、铁矿到杜伊斯堡。去年夏天莱茵河长达132天的低水位,让蒂森克虏伯比往年少制造了20万吨钢铁。
不只大企业,消费者也感受到2018年干旱带来的影响。汽油短缺造成价格飙升,德国政府因而动用紧急库存燃料。
除此之外,莱茵河水位下降导致水量不够,促成水温升温快。河岸化学大厂巴斯夫(BASF)及拜耳(Bayer)需要大量冷水让厂房保持在适当温度,水温升温对厂房很不利。
巴斯夫表示,正在加强冷却系统,也安装备用系统防止生产停滞。蒂森克虏伯则想升级气象预警机制,并确保储存足够的原物料。
政府方面,为了避免去年干旱状况重演,德国交通运输部部长苏尔( Andreas Scheuer)7月公布应对方针,包括提早警告水位降低,让企业可以做其他运输准备;政府也将设法加强对话,提升民众对于河流上游新水坝建造计画的接受度。
河流专家表示,莱茵河上游区域去年11月至6月降雨量远低于正常水准。另外,德国气象单位预测出现连续第三个干旱夏季。