港铁沙中线工程丑闻不断,有传媒9日声称取得一份土瓜湾站内部顾问报告,揭示在前年月台挖掘工程期间,附近二十三幢楼宇和十七个喉管监测点出现沉降,幅度更超出容许上限。港铁9日晚发出新闻稿,指工程团队及承建商已根据程序,确定相关建筑物结构安全,倾斜幅度的数据亦符合要求,因此工程在安全情况下继续进行。
报道引述在去年中旬撰写的顾问复核报告指,在一五至一七年间车站毗邻的二十三幢住宅和商厦沉降幅度达警报级别;十七个地面及地下喉管监测点亦录得超标。其中基座开设有油站的马头围道宝马大厦,录得最高六十二点九毫米沉降,超出上限三成四,大厦旁的地下煤气管亦录得最高五十四点二毫米沉降,幅度更超出上限二十九点二毫米逾一点二倍;港铁昨晚上十时许发新闻稿,称一六年底发现有三个喉管位置的监测数据曾达至相关指标,当时未有向煤气公司通报,该三个喉管位置属煤气公司每日巡查范围之内,一七年中回复至低于相关指标水平。
港铁又指出,土瓜湾站自一二年施工以来,工程团队一直严密监察沉降或倾斜数据,亦每周向相关部门提交数据,以及每月向当局提交报告。港铁承认,纪录显示部份土瓜湾站附近的建筑物曾经达至工程设定指标,工程团队及承建商已根据程序,确定相关建筑物结构安全,倾斜幅度的数据亦符合要求,因此工程在安全情况下继续进行。
港铁常务总监(车务及中国内地业务)金泽培9日在中期业绩记者会上被追问土瓜湾站沉降的问题。他指出,地基打桩、挖掘、钻探、地下水位升降等均可能导致沉降,在工程期间属常见现象。他重申,最新数据亦显示,过去一年沉降情况平稳无变化。
政府:沉降情况经已稳定
政府发言人回复,根据记录,工程期间有部份监测点的沉降幅度超出警报水平,在监测数据超出警报水平后,承建商需要提交详细的行动建议予港铁及相关部门审视;如到达或超出行动水平,路政署会要求港铁公司采取适当补救措施。当局强调,土瓜湾站的结构建造工程已经接近完成阶段,楼宇沉降情况经已稳定,屋宇署9日已派员视察该二十三幢楼宇,并无发现明显的结构安全问题。