30日,馬來西亞政府發佈馬航MH370失聯事件的最終調查報告。在這架載有239人的航班失事3年多後的今天,圍繞MH370航班失蹤的謎團,會否隨着一份最終報告的公布而結束?外界高度關注。

據中新網7月30日報道,當地時間2016年9月5日,莫桑比克馬普托市,莫桑比克民航局主席Joao de Abreu在新聞發佈會上展示3片疑似馬航MH370航班的碎片。
MH370失聯報告今將發佈 謎團待解
馬來西亞當局在7月30日就馬來西亞航空公司MH370航班失聯事件發佈報告。
據報道,馬來西亞交通部長陸兆福稱,7月30日,調查人員將向MH370航班機上人員的家屬,就這份報告進行簡報。這簡報會將在馬來西亞交通部閉門進行。簡報過後,將舉行新聞發佈會。
陸兆福說,「調查人員記錄下的每一個字」都被錄入在這份報告中,馬拉西亞當局注重報告的透明度,「它將被完整的提交」,不經任何編輯,沒有添加或刪除。
陸兆福還表示,這份報告將被放到互聯網上,會把報告拷貝分發給機上人員的家屬,以及經過認證的媒體等,「整個國際社會都可以訪問該報告」。
同時,報告7月31日將提交馬來西亞兩院審議。
12月3日,在澳大利亞堪培拉的聯邦議會大廈,澳大利亞副總理沃倫·特拉斯在新聞發佈會上介紹馬航MH370航班搜尋行動的最新進展。澳大利亞當天公布搜尋MH370航班的最新進展報告。研究顯示,目前搜尋的12萬平方公里區域的南端是最有可能找到飛機的區域。
3年多前,這架航班發生了什麼?
2014年3月8日凌晨,載有227名乘客和12名機組人員的馬航MH370航班波在雷達屏幕上消失。這架客機原定從吉隆坡前往北京,卻在起飛約40分鐘後與塔台失聯。
這架飛機的衞星「ping」顯示,當燃料耗盡時,它將繼續飛行大約7個小時。

專家們已經計算出了最可能的墜機地點,位於澳大利亞珀斯以西約1000英里處。
此前外界一直猜測,客機在印度洋南部墜毀;但經過多輪搜救行動仍未確定墜機地點。MH370失蹤近17個月後,印度洋法屬留尼旺島海灘出現疑似客機機翼殘骸及破爛行李;毛里裘斯、莫桑比克等地也尋獲來自MH370的殘骸。
當地時間9月15日,馬來西亞交通部長廖中萊15日在吉隆坡說,在非洲坦桑尼亞海灘發現的大塊飛機碎片,證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。
搜索還在進行嗎?
2017年1月17日,馬來西亞、中國和澳大利亞政府取消了歷時近三年的官方搜索。
澳大利亞交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)的最終報告稱,當局目前還不清楚飛機失蹤的原因或其確切位置。
在搜尋過程中,只有33塊殘骸被發現,調查人員在印度洋疑似失事地點附近的深海區域進行搜索。
今年1月,馬來西亞政府與一家名為「海洋無限」美國水下探測公司從1月23號開始搜尋,根據5月15號發佈的最新報告,該公司使用的搜尋船已經完成對8.6萬平方公裏海域的搜尋,但尚未有任何發現,而此次搜尋工作已經在5月29號正式結束。
飛機曾在人工控制下調轉 調查小組負責人稱,目前能夠確認,飛機曾經在人工控制下調轉方向。
調查小組負責人、馬來西亞民航局前總監郭師傳(Kok Soo Chon)在發佈會開始時稱,此次公佈的「不會是最終報告,只是一份報告」。
郭師傳稱,調查人員能夠確認的是,飛機曾經調轉方向向回飛,而且這次轉向並不是因為機械系統的異常,也不是在自動駕駛模式下進行的,而是在人工控制之下。他表示,民用和軍用雷達在這一點上是一致的。
郭師傳表示,「不能排除有第三方非法干擾的可能性」。
他表示,這份報告並非由馬來西亞單獨準備,而是和其他七國共同協商而成。他表示,協商這份報告的過程「非常繁瑣」,但經過反覆調查,參與搜尋的國家「終於達成了共識」。
此前外媒援引參加當天上午閉門報告的失蹤人員家屬的話稱,這份報告並未透露更多的有關飛機失聯原因的信息,而是強調了事件中出現的操作失誤,以及未能遵循的流程和指導方針。
調查組:無法確定航班失蹤真正原因 法新社7月30日消息,調查人員稱無法確定航班失蹤真正原因。
該報告共計有822頁,發表演講的包括4名高級調查人員。
中方一位家屬對《環球時報》表示:沒有找到飛機,沒有找到乘客,沒有找到失聯原因,沒有人對這個事故負責,就不能有所謂的最終報告。
調查組:這不是最終報告 這樣說法太自大了 據環球網報道,針對是否是「最終報告」的說法,調查人員在回答記者提問時表示,「不是」。
MH370調查組的調查人員稱,這不是最終報告,如果說是最終報告就有點太自大了。因為飛機巨大的殘骸還沒有找到。
新加坡亞洲新聞台記者Sumisha Naidu也發佈推特稱,MH370調查組表示「這不是最終報告」。