港铁撞车事故 初步料因联锁失灵

港铁荃湾线本月18日凌晨测试新信号系统期间,两列列车在中环站附近拦腰相撞,港铁即时委托承办商重组事故。事隔一个多星期,运输及房屋局联同港铁向立法会提交文件显示,初步相信起因是备用电脑的“安全联锁功能”在肇事路段未有正常运作,令两列列车都得到授权进入同一路段,引致事故发生。

立法会铁路事宜小组委员会今日将讨论港铁荃湾线列车相撞事故,据运输及房屋局联同港铁提交的文件指出,当日事故发生时,正模拟新信号系统的主及副电脑未能如常运作下,自动切换去备用电脑的场景。

肇事的一列由中环出发的列车当时收到授权,经渡线向金钟方向行驶,同时另一架往中环方向的列车,亦收到授权进入同一渡线,结果两列列车相撞。

根据初步观察,确保列车保持安全距离,以及不会同时进入相互冲突路线的“安全联锁功能”,在出事路段未有根据系统设计要求正常运作,以致两列列车驶进相互冲突路线,引致事故。

确定原因 报告需时3个月

运房局说,港铁已成立调查委员会,港铁会与信号系统承办商的专家全力配合调查委员会,确定系统出错的原因,预计3个月内可完成报告。

局方强调,事故跟现有信号系统无关,机电署已经在事发当日抽验现有系统的联锁功能,结果显示继续有效运作,能够保障列车和公众安全。

机电署亦会作独立调查,并只有在港铁及机电署确认事故原因查明并作出改正后,政府才会容许港铁恢复新信号系统的测试。

根据票价调整机制内“服务表现安排”,由于来往中环站与金钟站的列车服务暂停了两天,差不多36个小时,港铁会拨出相应款项放入票价优惠账户,透过“车费优惠”回馈乘客,政府亦会与港铁严肃跟进,但文件并未有提及回馈乘客的款项金额。根据服务表现机制,如果每宗事故延误服务超过12小时,罚款最多只会是2,500万元。