港鐵撞車事故 初步料因聯鎖失靈

港鐵荃灣線本月18日凌晨測試新信號系統期間,兩列列車在中環站附近攔腰相撞,港鐵即時委託承辦商重組事故。事隔一個多星期,運輸及房屋局聯同港鐵向立法會提交文件顯示,初步相信起因是備用電腦的「安全聯鎖功能」在肇事路段未有正常運作,令兩列列車都得到授權進入同一路段,引致事故發生。

立法會鐵路事宜小組委員會今日將討論港鐵荃灣線列車相撞事故,據運輸及房屋局聯同港鐵提交的文件指出,當日事故發生時,正模擬新信號系統的主及副電腦未能如常運作下,自動切換去備用電腦的場景。

肇事的一列由中環出發的列車當時收到授權,經渡線向金鐘方向行駛,同時另一架往中環方向的列車,亦收到授權進入同一渡線,結果兩列列車相撞。

根據初步觀察,確保列車保持安全距離,以及不會同時進入相互衝突路線的「安全聯鎖功能」,在出事路段未有根據系統設計要求正常運作,以致兩列列車駛進相互衝突路線,引致事故。

確定原因 報告需時3個月

運房局說,港鐵已成立調查委員會,港鐵會與信號系統承辦商的專家全力配合調查委員會,確定系統出錯的原因,預計3個月內可完成報告。

局方強調,事故跟現有信號系統無關,機電署已經在事發當日抽驗現有系統的聯鎖功能,結果顯示繼續有效運作,能夠保障列車和公眾安全。

機電署亦會作獨立調查,並只有在港鐵及機電署確認事故原因查明並作出改正後,政府才會容許港鐵恢復新信號系統的測試。

根據票價調整機制內「服務表現安排」,由於來往中環站與金鐘站的列車服務暫停了兩天,差不多36個小時,港鐵會撥出相應款項放入票價優惠賬戶,透過「車費優惠」回饋乘客,政府亦會與港鐵嚴肅跟進,但文件並未有提及回饋乘客的款項金額。根據服務表現機制,如果每宗事故延誤服務超過12小時,罰款最多只會是2,500萬元。