中国民航局禁批737-MAX 8适航证

有消息称,中国民航局于近日发布了一份《通知》,暂停受理波音737-8(即737-MAX 8)的飞机适航证申请。记者昨日致电中国民航局证实了该消息。中国民航局表示,在确认飞机设计符合适航要求后,民航局再开始受理737-8飞机的适航证申请。这是中国在全球率先发布波音737-8禁飞令后,在全球首先暂停适航证申请。业内人士指出,中国民航局此举体现了对乘客安全负责的态度。

确认符合要求后再受理

中国民航局3月21日签发了一份明传电报,《关于暂停受理波音737-8飞机适航证申请的通知》。《通知》称,各运输航空公司针对波音737-8飞机在不到5个月时间内发生两起相似情形的坠机空难事故,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,民航局于2019年3月11日做出决定,暂停了737-8飞机的商业运行。

该《通知》指出,目前事故调查尚未排除飞机设计问题,波音公司正在对飞机有关系统进行更改设计,考虑到当前飞机适航性存在不确定性,经研究决定从即日起暂停颁发737-8飞机的适航证。民航局已派员参与相关事故调查工作,并将对波音公司关于737-8飞机有关设计更改进行适航认可审定。在确认飞机设计符合适航要求后,民航局再开始受理737-8飞机的适航证申请。

航空器适航证是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。根据中国相关法律规定,一款航空器在中国市场正常运营的先决条件是“三证齐全”,即需要取得型号合格证、生产许可证以及单机适航证。

新购机型亦无法“获飞”

内地媒体引述业内人士的消息说,适航审定是一个漫长而艰难的过程,波音737-8在进入中国市场时经历了15个月的适航审定,并且最终在2017年10月获得了中国适航当局颁发的型号合格证得以开始交付给中国航空公司。

因此,中国民航局暂停波音737-8的适航证申请,意味着国内各航司除了现有737-8机型无法投入运行,新购买的该机型也无法在内地获得飞行资质。

据了解,受3月10日埃塞俄比亚航空空难影响,中国民航局于3月11日率先发布了针对波音737-MAX 8的禁飞令,要求国内运输航空公司于当日18时前暂停该飞机的商业运行。随后,英国、法国、马来西亚、澳大利亚等超过40个国家也加入了禁飞行列。美国航空管理局(FAA)于3月14日宣布停飞所有波音737的MAX 8和MAX 9型号客机。

此次发布暂停适航证申请,中国亦是全球首家。对此,有航空业内人士向媒体指出,中国民航局此举体现了对乘客安全负责的态度。不过,“暂停”受理并非永久取消,在波音公司更新设计确保该飞机的飞行安全后,民航局会恢复受理适航证的申请。