
阿姆斯特丹船屋当道
凯伦.博斯马1999年刚把她的船移到荷兰首都阿姆斯特丹热闹市中心东北方的波诺卡德时,这一带几乎只有成排商船船席和不常使用的仓库。
博斯马坐在她整洁舒适的客厅里回忆说:“当时这是穷人聚居区,很多艺术家住在船上。”客厅就在吃水线下方。
此后的四分之一个世纪,现年62岁的社工博斯马和先生,在这艘船上把两个儿子带大。这艘船名叫“迪斯特尔”,是1912年打造的货船,长25公尺,引擎、燃料槽和货舱都已去除,是阿姆斯特丹著名船屋之一,具备远洋船船体、舵手室和装上窗帘的窗子。
三艘船以外停泊著B18,是雅致的两层半水上豪宅,长40公尺,室内面积超过279平方公尺(约84坪),显示奢华游艇的精髓如何与室外生活和优美的室内起居空间完美结合。
53岁的哈福卡特造了B18,并与家人住在船上,他说:“B18必须外观是艘船,内部是个家。”
在阿姆斯特丹,船屋已变得高档了。新一批船屋主人富裕且有品味,对新设计、更高的舒适感和永续性都很感兴趣。
哈福卡特以设计为业,希望他的船能激励别人在水上盖房子。他经营“都市船”公司,依照客户需求打造看来像船只的船屋。
阿姆斯特丹的船屋(更确切地说,是承载船屋的水面),原本的功用是在这昂贵的城市中作为相对廉价的住所,多年下来却变得大受欢迎且价格高涨,阿姆斯特丹最知名船屋仲介公司之一“约翰科克”资料显示,单单这五年来,船屋价格就涨了三到四成。
船屋价格上涨,主要是因为船席变得更值钱,而不是船体本身。
一个典型的阿姆斯特丹运河船席,可能就要近50万美元,视地点和可容下多大船只而定。停在这种船席上的一些老旧未翻新船只,可能只值两万美元。(当然,造新船贵得多。)
不过,在讨论船屋愈来愈高级的话题时,新船席的价格并不如船只的设计美感和是否曾作为真正的商船来得重要。
阿姆斯特丹的运河曾经满是工作船改造后的船屋,现在有愈来愈多的水上房屋,设计成外观像远洋船,但实际上几乎不具备真正船只的功能。
文/Christopher F. Schuetze 译/李京伦